Goodyear Wrangler Cup'ın 5. Şampiyonu belli oldu
İstanbul Off-Road Kulübü tarafından organize edildi. 5 yıldır giderek artan bir heyecanla koşulan Goodyear Wrangler Cup, Türkiye'nin ilk "Tek tip Lastik Şampiyonası" olarak start almıştı. Türkiye'de ilk kez, Goodyear Wrangler MT/R lastikleri takılı araçlar, bir off-road parkurunda hız ağırlıklı bir yarışta mücadele ediyorlardı. Yarışacak pilotların İSOFF Kulübü üyesi off-road yarışçıları olması şartı aranırken, araçlar için bir sınıflandırılmaya gidilmemişti. Pilotlar birbirinden çok farklı güçte ve vasıfta araçla aynı parkurda, yan yana start alıp zamana karşı, eleme usulü yarışıyordu.
Bu sene de 3 ayaklık Goodyear Wrangler Cup'ın bu son ayağında, yarışçılar yine seyircilerin heyecanlı tezahüratları arasında, yeşil ışıklar yanar yanmaz kükreyerek ileri atılan yarış araçları ile, her turda en iyi zamanları yaparak tur atlamaya çalıştılar. Yine her off-road yarışında olduğu gibi şans ve şanssızlık tur atlamada en az pilotaj ve aracın gücü kadar etkili oldu.
28 yarışçının katıldığı mücadelede seyircilerin gözleri takla atan araçları aradı ama bu kez yarış araçlarda oluşan bazı sıradan sorunların dışında olaysız geçti. Yarışın renkli isimleri –ve araçları- arasında normal yarış araçlarından ilk bakışta ayrılan iki Buggy ve bir Böcek ve bir gelin arabası vardı. 2 çeker Buggy'leri ve Niva-Anadol Böcek kırması arazi aracını seyirciler önceki yarışlardan hatırlıyorlardı. Ama bir gece önce evlenen ve yarışa süslediği tam teşekküllü gelin aracıyla giren Kamil Demirci, bu kez favorilerden bile daha çok alkış topladı.
3 turda da en iyi 3 dereceyi aynı 3 yarışçı yaptı
İlk turda Arman Özdemir ve Selçuk Akkafa parkur içinde kalarak turu tamamlayamadılar. İkişer ikişer start alan yarışçılar arasında en iyi zamanı yapan 16 yarışmacı 2. tura katılmaya hak kazanırken farklı nedenlerle istedikleri zamanı yapamayan diğer yarışçılar, parkur kenarında destek ve motivasyon görevi için hazırlandılar. Buggy'si ile Can Tahincioğlu 5.24.25 ile bu turun en iyi zamanına imza atarken, onu Mitsubishi Pajero ile yarışan Kenan Çarpışantürk 5.29.25 ile takip etti. Bu turun 3. en iyi zamanını da Grand Vitara ile yarışan Erkan Birinci yaptı: 5.41.62. Etap zamanı sırası ile, Güneş Top, Nihat Keskin, Semih Ülker, Sadık Vefa, Cemil Islıkçı, Saim Tekin, Hüseyin Akbulut, Murat Taşlıdağ, Ali Doğaner, Ufuk Tekin, Koray Özkara, Bayram Eyri ve Alper Küçükengin tur atlayan diğer yarışçılar oldular.
2. Turda ufak tefek bazı kazalar yaşandı ve iddialı isimlerden bazıları da yarışa veda etmek zorunda kaldı. Bu turda elenen Cemil Islıkçı ise, 2007 yılının kesin gözü ile bakılan sonuçlarını birden allak bullak etti. Islıkçı'nın ilk sıralarda yer almaması ile gözler merakla yarışın sonucuna çevrildi. Yarış sonunda, aralarında az puan farkı olan diğer yüksek puanlı yarışçıların dereceleri 2007 Şampiyona ilk üçünü doğrudan etkileyecekti. Bu turda en iyi zamanları yapan ilk üç yarışmacı yine değişmedi. Can Tahincioğlu 5.23.84 ile zamanını iyileştirirken, Kenan Çarpışantürk 5.26.87, Erkan Birinci 5.39.15 ile turu tamamladı. Bu turda en iyi zamanları yapan 8 yarışmacı tur atladı. Diğer tur atlayan isimler sırasıyla Ufuk Tekin, Güneş Top, Semih Ülker, Nihat Keskin ve Saim Tekin oldu.
3. Turda, yani Çeyrek Final'de 4 kalkış yapıldı. En iyi zamanlar sıralamasında sondan başa doğru yapılan eşleştirmede Nihat Keskin ve Saim Tekin ilk sırada kalktılar. Keskin 5.46.43 ve Tekin 5.50.16 yaptı. Ancak iki yarışmacı da bir üst tura geçemedi. 2. sırada start alan Güneş Top ve Semih Ülker birer saniye ara ile finişe geldiler. Top, 5.44.06 ve Ülker 5.45.97 yaptı, ancak iki yarışmacının da zamanı tur atlamaya yetişmedi. 3. sırada Erkan Birinci ve Ufuk Tekin start aldılar. Başa baş geçen heyecanlı yarışta iki yarışmacı da hemen hemen aynı performansı gösterip aynı saniye içinde finişe geldiler. Birinci 5.39.15, Tekin 5.39.93 yaptı. İki yarışmacı da bu derecelerle tur atlamayı başardı. Bir önceki turda en iyi zamanları yapan Can Tahincioğlu ve Kenan Çarpışantürk yan yana start aldılar. İki yarışmacı da tozu dumana katıp, kademeli geçişlerde metrelerce uçup, sert dönüşlerde savrularak muhteşem bir yarış çıkardılar. Bu kez yine ilk sıra değişmedi ve önde bitiren yine Tahincioğlu oldu. 5.23.84 yapan yarışçıyı Çarpışantürk 5.26.87 ile takip etti. Birinci de 3. en iyi dereceyi yaptı.
4. Tur, Yarı Finalde yarışçılar 2 kalkış için hazırlandılar. Erkan Birinci, Ufuk tekin ile Can Tahincioğlu, Kenan Çarpışantürk ile kalkış yaptı. Birinci ve Tekin daha iyi derece yapmak için start ile birlikte ileri atıldılar, ama bu kez başa baş geçen mücadelede denge Ufuk Tekin'in Grand Cherokee'sinin lastik patlatması ile bozuldu. Birinci 5.28.35 ile etabı bitirirken, Tekin her şeye rağmen yarışı bırakmadı ve patlak lastikle 6.20.00'da alkışlar arasında finiş gördü. Çarpışantürk ve Tahincioğlu cephesinde ise heyecan iyice arttı. Bumplardan uçarak geçen araçlardan buggy salıncak kırmasına rağmen hızından bir şey kaybetmeyip finişe gelmeyi başardı. Bu sefer ilk 3 yine aynı isimlerden oluştu fakat ilk kez sıralama değişti. En iyi tur zamanını 5.21.79 ile Çarpışantürk yaparken onu 5.23.50 ile Tahincioğlu takip etti. Birinci yine 3. sırayı aldı.
Tahincioğlu Final'e gelebilecek mi?
Final turundan önce genel heyecan doruğa tırmandı. Tahincioğlu ve Çarpışantürk Final için yarışacaklardı ama Tahincioğlu'nun aracını tamir ettirmesi gerekiyordu. Acaba starta yetişecek miydi? Tahincioğlu, start yerinde hazır bekleyen Çarpışantürk'ün yanına son saniyelerde yetişti. Herkesin nefesini tutarak izlediği Final Turunda finişe ilk önce Tahincioğlu geldi. Ve böylece 2007 yılının son yarışında, birincilik kürsüsüne çıkan Can Tahincioğlu oldu. Kenan Çarpışantürk 2. olurken, Erkan Birinci 3.lük kupasını aldı.
Sezonun bu son yarışında Genel Klasman'a eklenen puanlara göre 2007 Goodyear Wrangler Cup Şampiyonu Cemil Islıkçı oldu. 2. Erkan Birinci ve 3. Güneş Top oldular. Bu son yarışın 1.si Tahincioğlu 2007 Genel Klasmanında 4. sırada yer aldı. Son yarışın 2. Çarpışantürk ise 2007 Genel Klasmanında 5. oldu. Böylelikle yaz sezonunun ilk ıslak gününde, yarış sezonunun son Wrangler Cup yarışını tamamlamış olduk.
