Женева, Швейцария, 4 марта 2008 года - Инновации, постоянный поток новых созидательных идей, продуктов и материалов были на протяжении более чем 100 лет центральным ядром деятельности Goodyear. Одно из активно развивающихся направлений исследовательской деятельности Goodyear - это инициатива по разработке шины с минимальным показателем сопротивления качению, сделанной по технологиям, наносящим минимальный ущерб окружающей среде.
Комапания Goоdyear награждена грантом Европейской Комиссии для поддержки исследовательской деятельности, проводимой компанией. Грант является частью общеевропейской программы "LIFE-Environment", направленной на сохранение окружающей среды. Над этим проектом Goodyear работает в тесном сотрудничестве с немецким производителем автомобилей BMW и итальянской исследовательской компанией Novamont.
"Этот проект- одно из начинаний Goodyear, направленных на разработку продукта, который не оказывает вредного влияния на окружающую среду, не жертвуя при этом безопасностью водителя."- говорит Джо Зекоски (Joe Zekoski), вицепрезидент Goodyear по разработке и внедрению. По словам г-на Зекоски:"Одной из приоритетных задач проекта является разработка нового "био"наполнителя в качестве альтернативы традиционным наполнителям, используемым в шинах. Этот новый наполнитель, который будет производиться из возобновляемых ресурсов, таких как кукурузный крахмал, может оказать серьезный положительный эффект на окружающую среду. Его использование ведет к снижению выбросов углекислого газа во время производства шины."
Вторая задача этого проекта заключается в детальном анализе структуры шины, нацеленном на сокращеие потерь энергии, во время движения автомобиля. "Этот проект может позволить нам производить шины с более низким сопротивлением качению, более высокой износостойкостью и с более коротким тормозным путем."-говорит Зекоски.
Итальянская исследовательская компания Novamont совместно с Goodyear будет работать над созданием нового "био" наполнителя и проведет оценку степен рассеивания этого наполнителя в составе резиновой смеси шины. В научном мире Novamont является признанным пионером в разработке продуктов получаемых из возобновляемого сырья растительного происхождения, таких как крахмал.
Goodyear совместно с его партнером по развитию, компанией BMW, разработает резиновые смеси и протестирует опытные образцы шин, а также доработанный состав резиновой смеси. "Опыт BMW в области взаимодействия автомобиля и шин, а также в проведении связанных с этим тестов и требований безопасности-это ценный вклад в будущий успех этого проекта"-говорит г-н Зекоски.
На фотографии: Philip Owen, глава программы "LIFE", представляет информацию о программе на конференции "Green Week 2007" в Брюсселе.
От технического углерода к рису
Сегодня технический углерод и силика - это основные закрепляющие компоненты, используемые при производстве резиновой смеси для шин. Процесс производства этих компонентов требует невозобновляемых ресурсрв, таких как сырая нефть, и вызывает выделение углекислого газа. Дальнейшая эволюция технологии био-шины вызовет частичное замещение технического углерода и силики био-наполнителем нового поколения.Эти исследования сейчас ведутся компанией Goodyear и партнерской исследовательской компанией Novamont.
Этот исследовательский проект нацелен на частичную замену невозобновляемых усиливающих резину компонентов био-полимерными наполнителями, основанными на возобновляемых ресурсах и в то же время позволяющими достигнуть значительного (до 30%) снижения сопротивления качению шины, сокращая таким образом выброс углекислого газа и расход топлива.
Частичная замена силики и техуглерода (на сегодняшний день входящих в состав резиновой смеси протектора) на био-наполнитель второго поколения- это перспективный подход к решению проблемы снижения уровня выброса углекислого газа. Первые результаты тестов показывают что в процессе производства нового био-наполнителя углекислого газа выделяетсятся меньше: на каждый произведенный килограмм био наполнителя экономится 0.62 кг углекислого газа. Всего замещение 20% силики в шине с тридцатипроцентным сопротивлением качению дает сокращение выделения углекислого газа на 8.2 г/км.
Уменьшение сопротивления качению означает увеличение экономии топлива
Помимо разработки новых материалов Goodyear также занимается исследованием взаимодействия между различными материалами и улучшением дизайна и геометрии рисунка протектора и закрепления шины. Сочетание исследований в области материалов и структуры шины позволяет найти оптимальный подход к разработке инновационного дизайна шины, который в состоянии обеспечить тридцатипроцентное или даже большее снижение сопртивления качению.
Конечная цель - разработать более экологичную шину со специальными потребительскими качествами, такими как меньшее потребление топлива, большая износостойкость и более короткий тормозной путь, не жертвуя при этом другими характеристиками и параметрами безопасности шины: сцеплением на сухой и мокрой поверхности, устойчивостью к аквапланированию,показателями управляемости шины.
Финансовый договор по окружающей среде LIFE
Подписанный в 1992 году Финансовый договор по окружающей среде LIFE является важной частью политики по охране окружающей среды в Европейском Союзе. Одна из целей этого договора - внести вклад в развитие инновационных технологий и подходов путем софинансирования проектов. Еврокомиссия заявила, что эти проекты покажут новые методы и подходы к решению широкого спектра проблем в Европе связанных с окружающей средой.
