RunOnFlat Continua a andar mesmo com um furo

Definição

O pneu Run On Flat da Goodyear é um pneu com uma característica singular: se for necessário, pode ser utilizado ao longo de 80 km até uma velocidade de 80 km/h com um nível de pressão muito baixo ou nulo. Assim, mesmo com uma perda total da pressão do ar, o pneu Run On Flat permite ao condutor conduzir o veículo até a um local seguro de modo a examinar o pneu.

De facto, o sistema Run On Flat funciona tão bem sem ar que o SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO DA PRESSÃO do pneu (TMPS) é uma peça fundamental do conjunto do pneu para alertar o condutor caso um pneu tenha perdido pressão. O aviso "Pneu furado" aparecerá no TMPS caso a pressão de ar de qualquer pneu desça abaixo da pressão de alerta predefinida para um pneu furado. Consulte o manual do veículo para mais informações sobre este sistema. 

Montagem do pneu

A Goodyear/Dunlop recomendam fortemente que os pneus Run On Flat sejam apenas montados em veículos que tenham a homologação por parte dos fabricantes de veículos.

Velocidade máxima e distância com baixa pressão de ar

Apesar do pneu Run On Flat ter sido criado para permitir um funcionamento mínimo de 80 quilómetros a velocidades recomendáveis até os 80 km/h com uma pressão de nível baixo ou nula, após este uso extremo, o pneu terá de ser substituído. Para prolongar a vida útil do pneu recomenda-se que se mantenha a velocidade inferior aos 80 km/h, quando possível, e que conduza numa distância inferior a 80 quilómetros. Desta forma, aumentará a probabilidade de reparação do pneu.

Nota: para alguns veículos, o potencial desempenho dos pneus Run On Flat poderá ser superior à norma de 80km e a 80km/h. Este aumento potencial da quilometragem aplica-se unicamente quando é utilizado, em combinação, com o veículo adequado e, é claro, com o TMPS estiver operacional. O manual do proprietário do veículo sobrepõe-se sempre a estas normas.

Manutenção dos pneus Run On Flat

Tal como para qualquer outro pneu, a pressão de ar deverá ser verificada e eventualmente corrigida regularmente pelo proprietário do veículo.

A inspecção de danos, montagem/desmontagem e reparação ou substituição dos pneus deverá ser efectuada pelo revendedor de pneus ou concessionário automóvel.

Pressão de ar dos pneus

Pressão de ar insuficiente é a principal causa de falha do funcionamento dos pneus. Esta reduz a capacidade de carga do pneu e permite a flexibilização excessiva das paredes laterais, resultando na geração de calor elevado. Manter a pressão de ar correcta é o aspecto mais importante que o proprietário dos pneus deverá tomar em consideração para assegurar a máxima longevidade da vida útil do pneu e do piso. As verificações da pressão de ar deverão ser feitas com os pneus frios. A pressão de ar recomendada para o pneu Run On Flat está mencionada no manual do proprietário do veículo. 

Índice de velocidade

Os pneus Run On Flat da Goodyear/Dunlop montados num veículo devem ter um índice mínimo de velocidade tal como está indicado nos documentos do veículo. Qualquer pneu Run On Flat deve ser substituído por outro pneu de tamanho, tipo e com o índice de velocidade idêntico.

Desgaste do piso dos pneus

Os pneus RunOnFlat são abrangidos pelas normas legais nacionais relativas ao desgaste do piso do pneu.

Indicador de aviso "Pressão baixa/pneu furado"

Se o aviso de "Pressão baixa/ pneu furado" aparecer no TPMS, será então necessário verificar a causa desta situação o mais rapidamente possível. O condutor deverá verificar a pressão de ar de todos os pneus e, caso algum esteja abaixo das indicações do manual do veículo, deverá então corrigir a pressão de ar. Caso surja o aviso de "pneu furado" novamente, o condutor deverá deslocar-se ao concessionário ou revendedor dos pneus para que o sistema seja inspeccionado.