Warszawa, 2 października 2009r. – Goodyear przypomina operatorom pojazdów ciężarowych, autobusów i autokarów pracujących w rejonach, w których na drogach może pojawić się śnieg lub lód, o konieczności stosowania opon zimowych w ich pojazdach. Krótsza droga hamowania, lepsza precyzja prowadzenia i trakcja, a także zgodność z przepisami, to istotne powody do stosowania „zimówek", co przekłada się na większe bezpieczeństwo, osiągi i wymierne oszczędności.
Pojazdy wykorzystywane w regionach, gdzie śnieg i lód są spotykane przez dłuższy czas w roku, tak jak np. w Skandynawii, w Alpach i na terenach górzystych, zazwyczaj jeżdżą na oponach zimowych przynajmniej przez okres największej zimy.
„Gorąco doradzamy, aby operatorzy, których pojazdy choćby okazjonalnie pracują w surowych zimowych warunkach, również sięgali po opony zimowe. Autokary na wycieczkach narciarskich to typowy przykład takiej sytuacji" – powiedział Janusz Krupa, menedżer opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska.
Opony zimowe Goodyeara są specjalnie projektowane i tworzone z myślą o doskonałych parametrach w zakresie hamowania, trakcji i precyzji jazdy w bardzo niskich temperaturach oraz na nawierzchniach pokrytych śniegiem lub lodem. Zapewniają one jednocześnie dobre parametry w bardziej suchych i cieplejszych warunkach.
„Wydaje się jednak, że nie zawsze operatorzy mają świadomość, co jest wyróżnikiem opony zimowej, ponieważ większość opon dostępnych na rynku oznaczonych jest literami ‘M+S', co oznacza ‘Mud and Snow', czyli ‘Błoto i Śnieg'. O ile opony z oznaczeniem ‘M+S' nadają się do okazjonalnego wykorzystania w warunkach zimowych, oznaczenie to nie definiuje opony jako zimowej. Aby sprecyzować tę definicję w przypadku naszych produktów, Goodyear używa logo składającego się z konturu góry i płatka śniegu" – wyjaśnia J. Krupa.
Oferta opon zimowych Goodyear do pojazdów ciężarowych, autobusów i autokarów obejmuje zimową oponę trakcyjną Goodyear Ultra Grip WTS na oś przednią i zimową oponę trakcyjną Goodyear Ultra Grip WTD na oś napędową.
„Operatorom trudno jest nadążyć za wymogami prawnymi w całej Europie, dlatego zdarza się, że nie wiedzą, jakie opony są obowiązkowe w danym regionie naszego kontynentu zimą" – powiedział J. Krupa. „O ile przepisy w niektórych krajach są jasne, w innych mogą w większym stopniu zależeć od interpretacji policjanta. A w najbardziej poważnej sytuacji, jeśli za przyczynę wypadku uzna się ‘nieodpowiednie opony', konsekwencje mogą być bardzo poważne. W ruchu tranzytowym może to powodować szczególne utrudnienia, ponieważ w jednym kraju przepisy mogą określać minimalną głębokość bieżnika na poziomie 1 mm, a za kolejną granicą może to być już 6 mm. Z kolei w innym państwie konieczne może być użycie łańcuchów" – konkluduje J. Krupa.
Posiadanie opon zimowych z bieżnikiem min. 6 mm gwarantuje, że pojazd spełnia wymagania prawne w tym względzie oraz zapewnie dobre parametry jazdy zimą. Zamieszczona poniżej tabela pokazuje zalecenia Goodyeara dotyczące opon w zależności od warunków pogodowych i rodzaju zastosowania.
Oznaczenia LHSII i LHDII odnoszą się do opon Goodyear Marathon LHS II i LHD II, odpowiednio na oś przednią i oś napędową, dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie długodystansowym. Oznaczenia RHS II i RHD II odnoszą się do opon Goodyear Regional RHS II i RHD II, odpowiednio na oś przednią i oś napędową, dla pojazdów stosowanych w transporcie regionalnym. WTS City to specjalna opona w ofercie Ultra Grip WTS, dostosowana do warunków miejskich.
