Warszawa, 2 października 2009 roku - Każdego dnia tysiące ciężkich pojazdów
– autobusów, autokarów i ciężarówek – jeździ po drogach Europy, bezpiecznie przewożąc towary i pasażerów. Nadchodzącej zimy znów będą wozić urlopowiczów na zimowe wakacje, rozwozić paczki do naszych najbliższych i dostarczać produkty na nasze stoły.
Jazda zimą jest wyzwaniem dla każdego kierowcy – tym bardziej dla kierowców ciężarówek oraz autobusów. Na początku kolejnego sezonu zimowego Goodyear przypomina kierowcom samochodów, autobusów i ciężarówek o potrzebie wzajemnej tolerancji i zrozumienia. Zimą te cechy mogą znacznie poprawić warunki jazdy.
Szczególnie kierowcy pojazdów ciężarowych i autokarów spędzają długie godziny za kierownicą, często zmuszeni są jechać nocą, a sam rozmiar pojazdów wymaga zaawansowanych umiejętności. Mimo pory roku, kierowcy muszą umieć bezpiecznie przeprowadzić swoje wozy przez zróżnicowany teren i w zmiennej pogodzie, przez cały czas w 100% skupieniu.
„Szczególnie wymagający jest okres zimowych wakacji, kiedy urlopowicze w drodze na wakacje dzielą drogę z kierowcami ciężarówek, którzy muszą dostarczyć przewożone towary pod coraz większą presją czasu, jeżdżąc w zwiększonym ruchu drogowym i surowych zimowych warunkach. To okres stresujący dla wszystkich użytkowników dróg i dlatego powinniśmy wykazać się większą tolerancją oraz wzajemnym zrozumieniem" – powiedział Janusz Krupa, menedżer opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska.
Aby złagodzić stres podczas jazdy oraz zmniejszyć ryzyko wypadku, wszyscy kierowcy powinni rozważyć wyposażenie swoich aut w opony zimowe. Co roku jesienią Goodyear przypomina także operatorom pojazdów ciężarowych, autobusów i autokarów, które pracują w rejonach, w których na drogach może pojawić się śnieg lub lód, o konieczności stosowania opon zimowych w ich samochodach. Krótsza droga hamowania, lepsza precyzja prowadzenia i trakcja, to istotne powody do stosowania opon zimowych, co przekłada się na większe bezpieczeństwo, osiągi i oszczędności. Goodyear doradza, aby operatorzy, których pojazdy chociażby okazjonalnie pracują w surowych zimowych warunkach, również sięgali po opony zimowe. Dobrym tego przykładem są autokary obsługujące wyjazdy narciarskie.
Klient pyta – Goodyear odpowiada
Kierowcy zwykłych samochodów osobowych przyzwyczajeni są do widoku potężnych opon ciężarówek i autobusów na drodze, jednak niewiele o nich wiedzą. Goodyear zapytał klientów, jakie pytania przychodzą im do głowy, kiedy patrzą na opony stosowane przez „królów szos".
• Jak duże są największe ciężarówki jeżdżące obecnie po drogach Europy?
Ciężkie samochody ciężarowe muszą spełniać wymagania dotyczące maksymalnych wymiarów i wagi, jeśli chcą przekroczyć wewnętrzne granice Europy. Obecnie, maksymalna długość dozwolona (w większości krajów) wynosi 18,25 metra, wysokość – 4 metry, a szerokość – 2,6 metra, przy łącznej wadze zestawu do 40 ton.
• Ile waży jedna opona do samochodów ciężarowych?
Jedna opona do samochodu ciężarowego może z łatwością ważyć do 85 kilogramów – bez obręczy!
• Jaka jest średnica przeciętnej opony do pojazdu ciężarowego?
Średnica takiej opony może się wahać od 60 do 120 cm.
• Czy wszystkie opony zamontowane w jednym samochodzie ciężarowym są takie same? Czy można je zamieniać miejscami, tak jak w aucie osobowym?
W samochodach osobowych stosuje się zwykle ten sam typ opon na przedniej i na tylnej osi, podczas gdy w samochodach ciężarowych jest inaczej. Tutaj inne opony zakłada się na oś przednią, inne na oś napędową, a inne na osie naczep. Te różne opony zostały stworzone z myślą o zapewnieniu najlepszych parametrów w zakresie hamowania, trakcji oraz precyzji jazdy w surowych warunkach panujących zimą. Również autokary i autobusy mogą mieć różne opony zimowe na osi przedniej, a inne na napędowej.
• Jak sprawdzić, czy autobus lub ciężarówka ma opony zimowe?
Nawet dla ekspertów nie zawsze jasne jest, co jest wyróżnikiem opony zimowej, ponieważ większość opon dostępnych na rynku oznaczonych jest literami „M+S", co oznacza „Mud and Snow", czyli „błoto i śnieg". O ile opony z oznaczeniem „M+S" nadają się do okazjonalnego wykorzystania w warunkach zimowych, oznaczenie to nie definiuje opony jako zimowej. Aby sprecyzować tę definicję w przypadku naszych produktów, Goodyear używa logo składającego się z konturu góry i płatka śniegu.
• Czy w autobusach i ciężarówkach również używa się czasem łańcuchów śnieżnych?
W niektórych krajach jest to nawet obowiązkowe na wybranych drogach. W ekstremalnych warunkach zimowych łańcuchy mogą być czasami jedynym rozwiązaniem, aby kierowcy ciężarówek lub autobusów mogli kontynuować jazdę – zwłaszcza, jeśli nie używają opon zimowych.
• Jaka jest minimalna głębokość bieżnika zimowej opony do samochodów ciężarowych?
W każdym kraju może być inaczej i często trudno jest (nawet firmom turystycznym) nadążyć za przepisami obowiązującymi w całej Europie i pamiętać o tym, jakie opony są wymagane w poszczególnych rejonach Europy zimą. Goodyear zaleca, aby głębokość bieżnika opon zimowych nie była mniejsza niż 6 mm. Dzięki temu nie tylko nie popadniemy w konflikt z prawem, ale i poprawimy charakterystykę jazdy.
• Jakie jest ciśnienie powietrza w oponach do samochodów ciężarowych?
Średnie ciśnienie w oponie do ciężarówek różni się w zależności od samochodu. Określa się je na podstawie masy ładunku i warunków, w jakich będzie używana. Ciśnienie w takich oponach waha się od 5 do 9 bar, głównie w zależności od opony, jej zastosowania i masy ładunku. Właściwa kontrola ciśnienia powietrza w oponie ma znaczący wpływ na zużycie paliwa przez autobusy i samochody ciężarowe.
