Fiński test Tuulilasi wykazał, że Eagle F1 Asymmetric Goodyear'a wyprzedza konkurencją na wielu obszarach, wliczając w to hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni, a także osiąganie lepszych czasów okrążenia niż inne opony.

Brytyjski magazyn Evo ogłosił najnowszą oponę klasy UHP zdecydowanym zwycięzcą w porównaniu z dziewięcioma markami. Test Evo miał miejsce we Włoszech i mierzył sterowność, właściwości antypoślizgowe oraz hamowanie. Test, przeprowadzony na kluczowym torze testowym konkurenta, potwierdził, że Eagle F1 Asymmetric Goodyear'a znalazły się na topie zarówno dla warunków suchej, jak i mokrej nawierzchni.

Goodyear ustanowił najkrótsze czasy okrążeń w suchych i mokrych warunkach, wytworzył największą siłę odśrodkową i miał najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Testujący kierowcy byli entuzjastycznie nastawieni do osiągów Goodyear'a, i zgodnie z magazynem: „Czuje się nowy, prosty i pozytywny układ kierowniczy. To jest zdecydowana wygrana nowego Goodyear'a", stwierdził Jethro Bovingdom z Evo.

Test uwypuklił niespodziewanie duże różnice właściwości nowej opony. Na mokrym torze próbnym, Goodyear był w stanie pokonać okrążenie o 7.5 sekundy szybciej niż opona, która zajęła dziewiątą lokatę. Podobna historia miała miejsce również w sytuacji awaryjnego hamowania. Evo odkryło, że Goodyear może zahamować przy prędkości 55 mil/h (88 km/h) na niesamowitym dystansie 12.5 metra krótszym niż najgorzej prezentująca się opona. Test był szczególnie ważny, ponieważ Eagle F1 Asymmetric Goodyear'a górował w teście sterowności zarówno z suchych, jak i mokrych warunkach, eksponując, jak bardzo unikalna Technologia Active CornerGrip zapewnia działanie i bezpieczeństwo bez żadnych kompromisów.

Niespełna miesiąc po zwycięstwie nowej opony w teście opon magazynu Evo, opona Goodyear'a, Eagle F1 Asymmetric, została przetestowana przez brytyjski magazyn Autocar i jej wiodących konkurentów zarówno dla przedniego, jak i tylnego napędu kół, z Goodyearem, jako zdecydowanym zwycięzcą w obu kategoriach.

Testerzy porównali przewagę osiągów Eagle F1 Asymmetric Goodyear'a na samochodzie z dodatkowymi 50 KM. " Z założonym kompletem Goodyearsów, przypominało to przeczepienie turbodoładowania" ogłosił doświadczony tester Autocar, Keith Howard.

Na wilgotnym torze, samochód wyposażony w opony Goodyear'a był o 1, 8 sek. szybszy niż z innymi oponami. „Jeśli mielibyście próbować osiągnąć 1, 8 sek. jedynie przez podniesienie mocy, potrzebowalibyście 50KM", stwierdził Autocar. Przewaga opon Goodyear nie tkwi jednie w wynikach i sterowności; najnowsza Eagle F1 Asymmetric udowodniła również, że jest najbezpieczniejszą oponą z sytuacjach nagłego hamowania. W teście napędu na przednie koła, Goodyear zatrzymywała się 4 metry bliżej niż najgorsza opona biorąca udział w teście. „Jeśli pieszy wyszedłby przed twój samochód na mokrej drodze, byłbyś zadowolony z posiadania Goodyearsów", stwierdził Autocar po zakończeniu testu drogi hamowania.

W porównaniu ze swoją udaną poprzedniczką, nowa Eagle F1 Asymmetric jest poprawiona w niemal każdym aspekcie. Opona ma podniesioną przyczepność zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni asfaltowej dzięki asymetrycznemu wzorowi bieżnika; zaś przyczepność na mokro jest także poprawiona przez inspirowane przez wyścigi mieszanki bieżnika.

Unikalna Technologia Active Cornergrip w Eagle F1 Asymmetric zwiększa kontakt ‘opona do drogi' na wewnętrznym obszarze styczności dla lepszego chwytania podczas pełnego zakręcania. Poprzez Technologię Active Cornergrip - z aramidowym wzmocnieniem w wewnętrznej ściance opon – podnoszenie w czasie zawracania jest zredukowane dla bardziej równomiernego rozkładu ciśnienia wzdłuż całej powierzchni kontaktowej, co w konsekwencji zapewnia większy uchwyt podczas działania siły odśrodkowej.

Kolejną istotną zmianą jest asymetryczny wzór bieżnika. Otwarty wzór bieżnika na wewnętrznej ściance i głębokie nacięcia zmaksymalizują dyspersję wody, a ciągnące się centralne żebro zapewnia większą stabilność przy większych prędkościach. Szerokie, solidne bloki bieżnika na zewnętrznym boku pozwalają świetnie chwytać podczas działania siły odśrodkowej. Te funkcje bieżnika są obsługiwane przez specjalne mieszanki bieżnikowe, które jeszcze bardziej podnoszą przyczepność na mokrej nawierzchni.

Ulepszone uchwyt na mokrych nawierzchniach zapewnia Goodyear Eagle F1 Asymmetric o 10% krótszą drogę hamowania przy 80 km / h, w porównaniu do jej poprzedniczki; jeszcze jeden dobry przykład ciągłych wysiłków Goodyear'a w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.

Ostatnie słowo w sprawie Goodyear Eagle F1 Asymmetric należy do testerów Autocar, po jeździe Mondeo [test samochodu] w mokrych warunkach; według magazynu. „Moglibyśmy dużo mówić o ileż bardziej stabilnie czuł się Ford w porównaniu z innymi oponami, jak dużą przyczepność miał przy skręcie, i jak dużą przyczepność rozwinął na rogach podczas dużej prędkości, ale ostatecznie, nadzwyczajna spójności czasów na okrążeniach mówi sama za siebie. Całkiem szczerze, ten test był przede wszystkim kwestią Goodyear'a, przez milę".