Inżynierowie Goodyeara opracowali nowe, zróżnicowane technologie, dzięki którym zarówno nabywcy opon ciężarowych jak i środowisko naturalne będą mogli czerpać więcej korzyści z przygotowanych przez koncern opon nowej generacji. Technologie te nazwano zbiorczo Technologią Max, a korzyści z niej płynące obejmują niższe zużycie paliwa, skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni, większą ładowność oraz dłuższy przebieg opony. Aby to udowodnić, nowe opony Goodyear do transportu regionalnego oraz długodystansowego poddano niezależnym badaniom i porównano (z powodzeniem) nie tylko ze swoimi poprzedniczkami, ale także z konkurencją.
Technologia Max opiera się na zastosowaniu nowego składnika silikonowego, innowacyjnym wzorze bieżnika, nowej konstrukcji osnowy oraz nowych rozmiarach. To sprawia, że nowe opony Goodyear Regional RHS II i RHD II w transporcie regionalnym oraz długodystansowe Goodyear Marathon LHS II i LHD II oferują jakość, która staje się punktem odniesienia dla całej branży.
Łącznie nowe opony pokrywają 86% zapotrzebowania całego rynku opon do samochodów ciężarowych. Ich niski opór toczenia zapewnia mniejsze zużycie paliwa, co w połączeniu z dłuższym przebiegiem pozwala operatorom na obniżenie kosztów przejechania jednego kilometra. Dłuższe przebiegi oraz zmniejszone spalanie oznaczają też korzyści dla środowiska naturalnego – m.in. dzięki zmniejszeniu emisji CO2. Inny aspekt Technologii Max pozwolił na stworzenie nowej rodziny opon zdolnych unieść większe ładunki, w wielu przypadkach przy mniejszym wymaganym ciśnieniu powietrza. To może oznaczać, oprócz mniejszego spalania, do 800 kg więcej ładunku, mniej uszkodzeń dróg oraz zwiększone bezpieczeństwo i komfort.
Na rodzinę Technologii Max składają się trzy koncepcje opracowane przez firmę Goodyear: FuelMax, KMax oraz AirMax. Wszystkie trzy oferują korzyści zarówno dla operatorów, jak i dla środowiska, i wszystkie są stosowane w nowej generacji opon Goodyeara.
FuelMaxto technologia stosowana w oponach długodystansowych, będąca połączeniem specjalnej konstrukcji oraz wyjątkowych materiałów. Pozwalają one na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji zanieczyszczeń przy jednoczesnym zwiększeniu przebiegu i skróceniu drogi hamowania.
KMaxjest technologią stosowaną w oponach do transportu regionalnego. Służy ona zmaksymalizowaniu przebiegu opony, zwiększeniu jej zastosowań i zmniejszeniu zużycia paliwa, co przekłada się na spadek kosztu przejechania jednego kilometra
Koncepcja AirMax ma za zadanie zwiększenie objętości powietrza wewnątrz opony bez zwiększania jej średnicy. Przynosi to wiele korzyści, m. in. zwiększenie ładowności, zmniejszenie kosztów operacyjnych i mniejszą szkodliwość dla nawierzchni dróg.
