Renault Trucks samen met Goodyear Duraseal als team voor de ultieme bandentest - de Euromilhões Dakar 2007
Renault Trucks heeft samen met Goodyear een team gevormd voor de zwaarste uithoudingsproef voor banden ter wereld - de rally Lissabon-Dakar van 2007. Goodyear levert hiervoor anti-lekbanden die voorzien zijn van de nieuwste Duraseal-technologie. Deze banden moeten zorgen voor voldoende grip en betrouwbaarheid voor de twee Renaults Kerax die als rijdende servicestations van het fabrieksteam worden ingezet voor reparaties en onderhoud aan de deelnemende Renault-trucks. Bij dit evenement wordt in 16 dagen bijna 9000 km afgelegd, onder meer dwars door de Sahara.
Voor maximale betrouwbaarheid op dit loodzware traject stelt Goodyear voor de Renault Kerax 6x6 terreinvoertuigen banden ter beschikking van het type Goodyear Offroad ORD, in de maat 14.00R20 en voorzien van de Duraseal-technologie. De Duraseal-technologie is een unieke, door Goodyear gepatenteerde toepassing waarbij een ingebouwd dichtmiddel ervoor zorgt dat er geen lucht meer ontsnapt als een voorwerp van tot 6 mm doorsnede is doorgedrongen in het loopvlak, en dat ook wanneer het wordt verwijderd. Daardoor hoeft er geen kostbare tijd meer te worden verspild met het verwisselen van een wiel, terwijl de kans dat banden vroegtijdig moeten worden vervangen doordat er met te lage bandenspanning mee gereden werd eveneens aanzienlijk is verminderd.
Bij Renault Trucks weet men de voordelen van Duraseal-technologie op hun waarde te schatten, want het is bij deze fabrikant dat de klant voor het eerst de keus heeft wagens te bestellen met banden met Duraseal. De nieuwe Renault Kerax is leverbaar met banden van het type Goodyear Omnitrac MSS in de maat 13R22.5 voor de sturende assen en de Omnitrac MSD voor de aangedreven assen. Deze banden typen zijn allebei voorzien van de Duraseal-technologie.
Eerder dit jaar, bij de editie van 2006 van de rally Lissabon-Dakar, rustte Renault een Kerax die als materiaalwagen diende voor het eerst uit met banden van Goodyear, en dat bleek een groot succes. Parallel met de deelnemers aan de wedstrijd liet Renault Trucks twee wagens van het type Kerax meerijden als servicetrucks, waarvan er één geschoeid was met Offroad ORD-banden van Goodyear. Deze 6x6 vrachtwagens waren in feite complete werkplaatsen op wielen, gerund door een team van zes man die de deelnemers volgden en bij elke etappe gereedstonden om de wagens op te vangen in het speciaal voor de serviceploegen afgezette gedeelte. Daarbij verleenden ze niet alleen assistentie aan deelnemers met een Renault, maar aan iedereen die onderweg problemen opliep, ongeacht het merk. Voor de T4-klasse voor terreinvoertuigen van meer dan 3,5 ton waren twaalf vrachtwagens van het type Kerax ingeschreven.
De Euromilhões Dakar 2007, zoals de rally officieel heet, ging op 6 januari in Lissabon van start, met de finish op 21 januari in Dakar. Voor de editie van 2007, de 29e keer dat het evenement wordt gehouden, hebben zich 525 teams ingeschreven uit 42 landen.
"Heel opwindend om betrokken te zijn bij dit ongelofelijke evenement," zegt Hubert Moquet, verkoopdirecteur Vrachtwagenbanden voor Eerste Montage bij Goodyear Europa. "Het is voor ons product ook een enorm compliment dat een grote fabrikant als Renault Trucks er zijn keus op heeft laten vallen voor deze zware beproeving, waar bovendien zoveel prestige mee gemoeid is. We zijn er zeker van dat het vertrouwen zal worden beloond door de extra waarborg die het team heeft dankzij de Duraseal-technologie. Het doet ons ook veel genoegen dat we nu de kans hebben de nieuwste ontwikkeling van onze productlijn te demonstreren in wat waarschijnlijk de zwaarste test voor vrachtwagenbanden van de hele wereld is."
Zo werkt de Duraseal-technologie
Bij een band met Duraseal zit in het loopvlak een extra "gordel" verwerkt. Deze gordel is vervaardigd van een speciale, gelachtige rubbersamenstelling, geel van kleur, die wanneer een scherp object, bijvoorbeeld een spijker, in het loopvlak binnendringt, vanzelf naar het lek vloeit en dat vervolgens luchtdicht afsluit. Op die manier kunnen gaten tot een diameter van 6 mm worden gedicht, en dat keer op keer, zonder dat de band hoeft te worden gerepareerd of het dichtmiddel moet worden aangevuld. Als het voorwerp dat het lek veroorzaakte wordt verwijderd, zal het dichtmiddel naar dat gat stromen zonder dat er drukverlies optreedt. De Duraseal-technologie maakt het mogelijk dat het voertuig wanneer het loopvlak is doorboord normaal kan blijven doorrijden, zonder dat er buiten de normale onderhoudsbeurten verder ook maar iets aan de band hoeft te worden gedaan. De Duraseal banden kunnen probleemloos van een nieuw loopvlak en een nieuw profiel worden voorzien.
