Het maken van een band

Van mixen tot inspecteren

Mixen

Ruwe grondstoffen waaronder pigmenten, chemicaliën en totwel 30 verschillende soorten rubber worden met elkaar vermengde in enorme mixers, genaamd Banburry machines, die werken onder enorme druk en hitte. Ze vermengen de componenten tot een zwarte, kauwgom-achtige massa die steeds opnieuw wordt gewalst.


Walsen

Het afgekoelde rubber wordt verwerkt tot plakken, die worden getransporteerd naar snijpersen. Deze prepareren de verschillende rubbermengsels voor de aanvoerpersen, die het in strips snijden om zijwanden, loopvlakken of andere onderdelen van de band te worden. Weer een andere soort rubber vormt het omhulsel voor het karkas. Vele weefsels worden gebruikt: polyester, rayon of nylon.


Hiel

Een ander onderdeel, gevormd als een ring, wordt de hiel genoemd. Dit deel komt tegen de velg van het wiel.


Lagen

Vervolgens komen er een of twee lagen textiel, de koordlagen. Dan worden er een paar schuurstrips toegevoegd, die verhinderen dat de band op de velg kan doorschuren.


Loopvlak

Nu voegt de bandenmaker de stalen gordels toe die lek rijden helpen voorkomen en het loopvlak plat op de weg houden. Het loopvlak zelf gaat als laatste op de band. Nadat automatische rollers alle componenten stevig tegen elkaar persen, is de band - in dit stadium een groene band genaamd - klaar voor vulcaniseren en inspectie.


Vulcaniseren

De vulcanisatiepers geeft de band zijn uiteindelijke vorm en loopvlakprofiel. Hete mallen vormen en vulcaniseren de band. De mallen bevatten het profiel, de markeringen op de zijkant die door de wetgever zijn voorgeschreven en de markeringen die de fabrikant er graag op wil zetten. Banden worden afhankelijk van de maat 12 tot 25 minuten gevulcaniseerd bij een temperatuur van meer dan 150 graden Celsius.


Inspectie

Als er iets fout is met de band - als er zelfs maar iets fout lijkt te zijn - wordt hij vernietigd. Sommige fouten worden eruit gehaald door het getrainde oog van inspecteurs, andere fouten door gespecialiseerde machines. Inspectie houdt niet op bij het oppervlak. Sommige banden worden van de productielijn geplukt en onder röntgenmachines gehouden om verborgen gebreken of inwendige fouten op te sporen. Ter aanvulling kiezen kwaliteitscontroleurs willekeurig banden van de lijn en snijden ze kapot om nauwkeurig ieder detail te kunnen bestuderen dat de kwaliteit kan aantasten.





Goodyear © 2008 Wettelijke informatie