Maišymas
Benburio mašinomis vadinamuose didžiuliuose maišytuvuose, kur tvyro didžiulis karštis ir slėgis, sumaišomos žaliavos - pigmentai, chemikalai ir iki 30 skirtingų rūšių kaučiuko. Šios sudėtinės dalys virsta juoda, tąsia mase, kuri dar ilgai malama ir maišoma.
Malimas
Atšaldyta guma suspaudžiama į plokštes, kurios atsiduria malimo įrenginiuose. Šie paruošia skirtingus mišinius kitiems įrenginiams, kur gumos masė supjaustoma į juostas, vėliau tapsiančias padangos šonais, protektoriumi arba kitomis padangos dalimis. Dar kita gumos rūšimi padengiamas audinys, iš kurio bus pagamintas padangos karkasas. Tam naudojamas įvairus audinys: poliesteris, viskozė arba nailonas.
Briaunelės
Dar vienas komponentas, forma primenantis žiedą, vadinamas bortu arba briauna. Jis glotniai prikimba prie ratlankio.
Gijos
Tada klojami du pluoštinio audinio sluoksniai - virvės. Po to pridedama pora trinties juostelių, kurios taip vadinamos, nes apsaugo padangą nuo trynimosi į ratlankį.
Protektorius
Tuomet padangos gamintojai prideda plienines juostas, kurios apsaugo nuo pradūrimo ir palaiko su keliu besiliečiančios padangos tvirtumą. Protektorius yra paskutinė padangos dalis. Po to, kai automatiniai voleliai visas minėtas dalis tvirtai suspaudžia, padanga, vadinama žalia padanga, yra parengta vulkanizacijai ir patikrinimui.
Vulkanizavimas
Vulkanizavimo presas suteikia padangai formą ir protektoriaus raštą. Padanga formuojama ir vulkanizuojama karštais pelenais. Pelenais suformuojamas protektoriaus raštas, o ant šonų - gamintojo ženklas ir kitos reikalaujamos žymės. Padangos vulkanizuojamos didesnėje nei 300 laipsnių temperatūroje 12-35 minutes, priklausomai nuo jų dydžio.
Patikrinimas
Jei su padanga yra kažkas negerai - ar tai būtų menkiausi defektai ar matomi akivaizdžiai - visi trūkumai pašalinami. Kai kuriuos trūkumus pastebi įgudusios tikrintojo akys ir rankos, kitus aptinka specialios mašinos. Patikrinimas nesibaigia paviršiaus apžiūra. Kai kurios padangos paimamos nuo konvejerio ir patikrinamos rentgeno spinduliais, kad būtų rasti visi vidiniai įtrūkimai ir kitokie defektai. Be to, kokybės kontrolės inžinieriai kartkartėmis perpjauna pasirinktas padangas ir išstudijuoja kiekvieną konstrukcijos detalę, kuri nulemia eksploataciją, važiavimą ir saugumą.
