Avallamenti sul battistrada
Cupping (anche chiamato dipping o scalloping ) è più comune sui pnuematici anteriori, anche se pure i pneumatici posteriori possono esserne soggetti. Può essere un segnale che i tuoi pneumatici sono sbilanciati, o che le sospensioni della tua macchina o le componenti dello sterzo sono consumati.
DISALLINEAMENTO
Le estremità del pneumatico appaiono consumate? Ciò è dovuto allo strisciamento sulla superficie stradale. Per risolvere tale problema bisogna regolare la campanatura e la convergenza delll'automobile. Una corretta profondità del battistrada è fondamentale per una performance appropriata. Se noti una perdita di prestazioni nella trazione su bagnato, potresti non avere abbastanza battistrada residuo sui tuoi pneumatici. Quando la profondità del battistrada raggiunge i 2 mm, il pnematico deve essere sostituito.
Consumo al centro: ECCESSO DI PRESSIONE
Quando un pneumatico ha una pressione eccessiva, il centro del battistrada sopporta la maggior parte del carico e si consuma più rapidamente delle estremità. Un consumo irregolare riduce la vita utile di un pnuematico. Un consumo anomalo del pneumatico può anche essere dovuto a disallimento o a problemi meccanici.
Usure su entrambe le estremità: pressione insufficiente
Se il tuo pnuematico ha questo aspetto, può avere una pressione insufficiente. La pressione insufficiente riduce la durata del battistrada attraverso un maggiore consumo sugli estremi esteriori (o spalle) del pnuematico. Genera inoltre eccesso di calore, che riduce la durata del pnuematico. Infine, ha conseguenze anche sull'economicità a causa di una maggiore resistenza al rotolamento (pneumatici morbidi fanno lavorare di più il tuo veicolo). Una usura anomala del pneumatico può essere anche causata da un assetto scorretto o da problemi meccanici.
