Γενεύη, Ελβετία, 4η Μαρτίου 2008 - η καινοτομία της συνεχούς ροής των δημιουργικών νέων ιδεών, προϊόντων και υλικών, ήταν στον ίδιο τον πυρήνα των δραστηριοτήτων Goodyear για περισσότερο από 100 έτη. Ένα από τα τρέχοντα προγράμματα έρευνας και ανάπτυξης της Goodyear είναι μια πρωτοβουλία να αναπτυχθεί ένα ελαστικό χαμηλής αντίστασης κύλισης με χρήση πόρων φιλικούς προς το περιβάλλον.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει απονείμει σε Goodyear μια σημαντική επιχορήγηση έρευνας και ανάπτυξης για να υποστηρίξει αυτήν την καινοτόμο πρωτοβουλία. Η επιχορήγηση είναι μέρος του προγράμματος ζωή-περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για αυτό το πρόγραμμα Goodyear λειτουργεί σε στενή συνεργασία με δύο ερευνητικούς συνεργάτες: η Ιταλική ερευνητική επιχείρηση Novamont και η Γερμανική Bmw.
«Αυτό το πρόγραμμα είναι μια από τις πρωτοβουλίες της Goodyear να αναπτύξει προϊόντα με μειωμένη περιβαλλοντική επίδραση, χωρίς συμβιβασμό στην ασφάλεια οδηγών», είπε ο Joe Zekoski, αντιπρόεδρος της Global Product Development & Technical Center Operations της Goodyear. «Ένας από τους κύριους στόχους του προγράμματος είναι να αναπτυχθεί ένα νέο βιο» υλικό πληρώσεως `ως εναλλακτική λύση των παραδοσιακών υλικών πληρώσεως που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά. Αυτό το νέο υλικό πληρώσεως, που θα γίνει από τους ανανεώσιμους πόρους όπως το άμυλο καλαμποκιού,και μπορεί να έχει μια σημαντική περιβαλλοντική επίδραση και να οδηγήσει σε μια μείωση των εκπομπών του CO2 κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής του ", είπε ο Zekoski.
Ο δεύτερος στόχος του προγράμματος αποτελείται μια σε βάθος ανάλυση της δομής των ελαστικών, που στοχεύει στη μείωση της ενεργειακής απώλειας ενώ το όχημα είναι στην κίνηση. «Αυτό το πρόγραμμα έχει τη δυνατότητα να μας οδηγήσει στην χαμηλότερη αντίσταση κυλίσης, στην καλύτερη διάρκεια και τις πιό σύντομες αποστάσεις φρεναρίσματος,» είπς ο Zekoski.
Μαζί με Goodyear, η ιταλική ερευνητική επιχείρηση, Novamont, θα εστιάσει στην ανάπτυξη ενός νέου «βιο» υλικού πληρώσεως και θα αξιολογήσει τις ικανότητες διασποράς της στις διατυπώσεις ελαστικών Στον επιστημονικό κόσμο η Novamont αναγνωρίζεται ως πρωτοπόρος στην ανάπτυξη των προϊόντων που προέρχονται από τις ανανεώσιμες πρώτες ύλες γεωργικής προέλευσης όπως το άμυλο.
Το Goodyear, μαζί με τη Bmw , θα αναπτύξει τις διατυπώσεις σετικά με τα ελαστικά και θα εξετάσει τα ελαστικά όσον αφορά την δομή τους. Η «πείρα της Bmw στην αλληλεπίδραση ελαστικών-οχημάτων και τις σχετικές απαιτήσεις δοκιμής και ασφάλειας είναι ένα σημαντικό προτέρημα για την επιτυχία του προγράμματος», είπε ο Zekoski.
Φώτο: Philip Owen, Head of the LIFE Unit, presents a LIFE+ information session at Green Week 2007 in Brussels.
Από το κάρβουνο στο σεβασμό του περιβάλλοντος
Σήμερα, ο μαύρος άνθρακας και το πυρίτιο είναι τα κύρια τμήματα ενίσχυσης που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά. Και ο Μαύρος άνθρακα και οι διαδικασίες παραγωγής πυριτίου απαιτούν τους μη ανανεώσιμους πόρους όπως το ακατέργαστο πετρέλαιο και παράγουν τις εκπομπές του CO2. Η περαιτέρω εξέλιξη στην τεχνολογία βιο-ελαστικών προσδοκά τη μερική αντικατάσταση του Μαύρου άνθρακα και του πυριτίου από μια νέα γενεά του βιο υλικού πληρώσεως. Αυτές οι ερευνητικές δραστηριότητες εκτελούνται αυτήν την περίοδο από Goodyear και τον ερευνητικό συνεργάτη της Novamont.
Το ερευνητικό πρόγραμμα ακολουθεί το στόχο εν μέρει τα μη ανανεώσιμα λαστιχένια τμήματα ενίσχυσης με τα βιο-πολυμερή υλικά πληρώσεως βασισμένα στους ανανεώσιμους πόρους και συγχρόνως επίτευξη μιας ουσιαστικής μείωσης (μέχρι 30%) της αντίστασης κύλισης του ελαστικού, μειώνοντας κατά συνέπεια την εκπομπή του CO2 και την κατανάλωση καυσίμων.
Η μερική αντικατάσταση του Μαύρου πυριτίου και άνθρακα (σήμερα στη διατύπωση βήματος) από το βιο-υλικό πληρώσεως δεύτερης γενεάς είναι ελπιδοφόρες προσεγγίσεις για τη μείωση του αντίκτυπου του CO2 ενός ελαστικού Τα πρώτα αποτελέσματα δείχνουν ότι η διαδικασία παραγωγής του νέου βιο-υλικού πληρώσεως έχει μια θετικότερη ισορροπία του CO2: για κάθε χιλιόγραμμο του βιο-υλικού πληρώσεως που κατασκευάζεται, 0.62 κλ του CO2 σώζονται. Το συνολικό κέρδος για την αντικατάσταση πυριτίου βάρους 20% φέρνει μια μείωση του CO2 μέχρι 8.2 g/km ενός ελαστικού με τη μείωση αντίστασης κύλισης 30%
Μικρότερη αντίσταση κύλισης συνεπάγεται λιγότερη κατανάλωση καυσίμου
Εκτός από την ανάπτυξη νέων υλικών, η Goodyear ερευνά επίσης την αλληλεπίδραση των υλικών και βελτιστοποιεί το σχέδιο και τη γεωμετρία των ελαστικών. Ο συνδυασμός αυτής της έρευνας υλικού και δομών αντιπροσωπεύει τη βέλτιστη προσέγγιση για την ανάπτυξη ενός καινοτόμου σχεδίου ελαστικών, κατάλληλη για μια μείωση 30% ή περισσότερο της αντίστασης κυλίσης.
Ο τελευταίος στόχος: για να αναπτύξει ένα φιλικότερο προς το περιβάλλον ελαστικό με τα συγκεκριμένα καταναλωτικά οφέλη όπως η λιγότερες κατανάλωση καυσίμων, η μεγαλύτερη διάρκεια και οι πιό μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος, χωρίς να μειώνει οποιαδήποτε από τις άλλες παραμέτρους απόδοσης και ασφάλειας των ελαστικών όπως το κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο, η αντίσταση στην υδρολίσθησηή οι επιδόσεις σε σχέση με το κράτημα.
Το οικονομικό όργανο του περιβάλλοντοςγια το Life
Προωθημένο το 1992, το Life (το οικονομικό όργανο για το περιβάλλον) είναι ένα σημαντικό μέρος της πολιτικής για το περιβάλλον της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Ο συγκεκριμένος στόχος του ζωή-περιβάλλοντος είναι να συμβάλει στην ανάπτυξη των καινοτόμων τεχνικών και των μεθόδων με τη συγχρηματοδότηση των προγραμμάτων επίδειξης. Η Επιτροπή είπε ότι αυτά τα προγράμματα θα κατεδείκνυαν τις νέες μεθόδους και τις τεχνικές για μια ευρεία ποικιλομορφία των περιβαλλοντικών προβλημάτων της Ευρώπης.
