Berichte/PR
Dr. Tuning - Schwarz, breit und wirklich stark?!
Der Werbeslogan schwarz, breit, stark hat sich bei vielen eingeprägt und aus technischer Sicht versprechen Breitreifen tatsächlich ein optimiertes Fahrverhalten. Dies haben zahlreiche Tests des TÜV, der Tuningverbände und der Reifenhersteller ergeben. Breitreifen sehen also nicht nur gut aus, sondern bringen auch echte Vorteile.
Goodyear Eagle F1 Asymetric
Zwei Jahre lang wurde unter strengster Geheimhaltung am jüngsten Quantensprung der Reifenevolution gearbeitet. Nichts durfte nach außen durchsickern – schließlich wollte Goodyear auch mit seiner neuesten Erfindung technologisch Weltspitze sein. Im Februar 2007 lüfteten Wissenschaftler, Techniker und Ingenieure dann das Geheimnis, der erste Reifen mit asymmetrischer Karkasse war geboren. Sein Name: Eagle F1 Asymmetric. Seine Vorliebe: extrem schnelle Kurven.
GDHS-Felgenberatungssystem
Der Felgenmarkt ist groß und unübersichtlich. Wer vorhat, sein Fahrzeug mit schickem „Schuhwerk" auszurüsten, steht zunächst einmal vor dem Problem, alle Hersteller von Felgen herauszufinden. Wenn es dann um die Sondierung der Angebote geht, fehlt in der Regel eine Möglichkeit, die Optik von Bauteilen am betreffenden Fahrzeug zu prüfen. Was der Kunde also braucht, ist einerseits eine ordnende Hand, die ihm die lästige Vorarbeit abnimmt, andererseits eine Möglichkeit, Tuning virtuell vornehmen und damit die besten TÜV-konformen Produkte für das eigene Fahrzeug herausfinden zu können.
Goodyear UltraGrip Performance
Eis, gefrierende Nässe, Graupelschauer oder Schneematsch – so heißen normalerweise die Spaßverderber auf winterlichen Straßen. Doch zum Glück gibt es einen Reifen, der bei allen Wetterbedingungen für jeden Fahrspaß zu haben ist: der UltraGrip Performance. Er bietet Sicherheit auch bei sportlicher Fahrweise.
Gewinner Premio Tuning Cars
FAT-Tuning aus der Schweiz hat den von der Premio-Zentrale für Deutschland und die Schweiz ausgeschriebenen „Premio Tuning car award 2007" gewonnen. Damit konnte sich FAT-Tuning gegen mehr als 30 Wettbewerber durchsetzen. Abgestimmt haben eine Fachjury sowie 20.000 Internetuser unter www.premio-tuning.de und www.premio.ch. Der Seat Leon von FAT Tuning ging dabei als klarer Sieger hervor. Auf den zweiten Platz kam der BMW Z4 von Premio Reifen-Service T. Kraß KFZ-Elektrik + Tuning in Nordhorn, den dritten Platz belegte der Ford Mustang von Premio Reifen-Service Bernd Quellhorst aus Nienburg. Die prämierten Fahrzeuge sind eine eindrucksvolle Demonstration der Fachkompetenz der Premio-Händler und der hervorragenden Qualität der Produkte, die über Premio Tuning erhältlich sind.
Goodyear RunOnFlat - Einfach ein gutes Gefühl
Nicht nur Extremweltrekordler oder Actionfilmemacher schwören auf die RunOnFlat-Technologie von Goodyear. Jeder liebt das Gefühl, auch in Grenzsituationen sicher zu sein: Zu wissen, dass man nachts, bei Unwetter oder in leer gefegten Straßenschluchten mit einem Plattfuß problemlos 80 Kilometer weiterfahren kann. Zur nächsten Werkstatt, zur nächsten Tankstelle oder einfach nach Hause.
Dr. Tuning - Nur tief ist nicht genug
Die Gründe, weshalb viele Autobesitzer als erste Tuningmaßnahme zu einem Sportfahrwerk oder zu Tieferlegungsfedern greifen, sind vielschichtig. Meistens soll im Wesentlichen eine optische Verbesserung erzielt werden. Und doch hat diese optisch wirkende Veränderung auch Folgen für das Auto und für das Fahrverhalten, wenn etwa ohne nachzudenken einfach mal montiert wird, was als preiswert oder gut angepriesen wird. Denn das Angebot an Fahrwerken, Federn und Gewindefahrwerken ist extrem groß geworden in den letzten Jahren. Nicht nur etablierte, sondern auch viele neue Hersteller drängen auf den Markt.
Dr. Tuning - Hightech aus Kautschuk
Als 1736 der erste Kautschuk nach Europa kam, ahnte niemand, welche umwälzenden technischen Möglichkeiten sich mit diesem Werkstoff aus dem Milchsaft des gleichnamigen Baumes eröffnen würden. Es dauerte dann ja auch bis 1839, als Charles Goodyear ein Verfahren zum Vulkanisieren von Kautschuk für Mäntel, Umhänge und Schuhe entdeckte, und bis 1845, als der Engländer Thomson luftgefüllte Gummireifen zum Patent anmeldete. Nun ging es voran, doch bis hin zum heutigen Stand der Reifentechnik war es ein langer Weg. Spätestens zum Ende des 20. Jahrhunderts wurde der Reifen ein Hightech-Produkt, das aus der automobilen Welt nicht mehr wegzudenken ist.
