Praha 14. července – Inovace, trvalý tok kreativních nových nápadů, výrobků a materiálů se nachází v samém středu aktivit společnosti Goodyear po více než sto let. Jedním z probíhajících výzkumných a vývojových projektů společnosti Goodyear je vývoj pneumatiky s velmi nízkým valivým odporem z ekologických zdrojů.
Evropská komise udělila společnosti Goodyear významný grant v oblasti výzkumu a vývoje, aby podpořila tuto inovační iniciativu. Grant je součástí programu Evropské unie „LIFE-Environment". Na tomto projektu pracuje Goodyear v úzké spolupráci s italskou výzkumnou společností Novamont a německým výrobcem automobilů BMW.
„ Tento projekt je jednou z iniciativ společnosti Goodyear s cílem vyvinout výrobky se zmenšeným dopadem na životní prostředí, aniž by došlo ke kompromisu v oblasti jízdní bezpečnosti," říká Joe Zekoski, Vice President Global Product Development & Technical Center Operations Goodyear. „Jedním z hlavních cílů projektu je vyvinutí nového bioplnidla jako alternativy k tradičním plnidlům používaným v pneumatikách. Toto nové plnidlo, které bude vyrobeno z obnovitelných zdrojů, jako je např. kukuřičný škrob, může mít velký vliv na životní prostředí a vést ke snížení emisí CO2 v průběhu procesu výroby," doplňuje Joe Zekoski.
Další cíl projektu se skládá z podrobné analýzy složení pneumatiky, zaměřené na snížení ztráty energie při pohybu automobilu. „Tento projekt má potenciál přivést nás k pneumatikám s nižším valivým odporem, delší životností a kratší brzdnou dráhou," upřesňuje Joe Zekoski.
Ve spolupráci se společností Goodyear se italská výzkumná společnost Novamont zaměří na vývoj nového bioplnidla a stanovení disperzní schopnosti ve struktuře pneumatiky. Ve světě vědy je Novamont uznáván jako průkopník ve vývoji výrobků pocházejících z obnovitelných surovin zemědělského původu, jako je např. škrob.
Goodyear bude společně s BMW testovat vyvinutý prototyp pneumatik a jejich optimalizované složení. „Odborné znalosti BMW v oblasti interakcí pneumatika-automobil, příbuzných testování a bezpečnostních požadavků jsou důležitým předpokladem pro úspěch projektu," vysvětluje Joe Zekoski.
Od sazí ke kukuřici
Dnes jsou saze a silika hlavními vyztužujícími komponenty používanými ve směsi pneumatiky. Jak výroba sazí, tak siliky vyžaduje neobnovitelné zdroje, jako je ropa, a produkuje emise CO2. Další vývoj ve výrobě biopneumatik by měl přinést částečné nahrazení sazí a siliky novou generací bioplnidel. Tyto výzkumné aktivity jsou v současné době prováděny společností Goodyear a jejím výzkumným partnerem, společností Novamont.
Výzkumný projekt sleduje cíl částečného nahrazení neobnovitelných plnidel biopolymerickými plnidly založenými na obnovitelných zdrojích a současně dosažení podstatného snížení (až o 30 %) valivého odporu pneumatiky, a tím i redukce emisí CO2 a spotřeby paliva.
Částečné nahrazení siliky a sazí druhou generací bioplnidel je slibným přístupem pro redukci vlivu pneumatiky na produkci CO2. První výsledky ukazují, že výrobní proces nového bioplnidla má lepší vyváženost CO2: na každý kilogram vyrobeného bioplnidla je ušetřeno 0,62 kg CO2. Celkový přínos při 20% nahrazení váhy siliky přináší redukci CO2 až o 8,2 g/km na pneumatiku s 30% snížením valivého odporu.
Menší valivý odpor přináší nižší spotřebu paliva
Kromě vývoje nových materiálů Goodyear také zkoumá interakci jejich struktury a optimalizuje dezén, geometrii běhounu a ukotvení pneumatiky. Kombinace nového materiálu a výzkumu struktury představuje optimální přístup pro vývoj inovačního dezénu pneumatiky, vhodného k dosažení snížení valivého odporu o 30 či více %.
Hlavním cílem je vyvinutí pneumatiky, která je přátelštější k životnímu prostředí a představuje specifické výhody pro zákazníka, jako je nižší spotřeba paliva, delší životnost či kratší brzdná dráha, a to bez kompromisů v jakémkoli jiném parametru pneumatiky, jako je přilnavost na suchém či mokrém povrchu, odolnosti vůči aquaplaningu nebo ovladatelnost.
Finanční nástroj „Environment LIFE"
Od roku 1992 je LIFE (finanční nástroj pro životní prostředí) důležitou součástí politiky Evropské unie v oblasti životního prostředí. Specifickým cílem tohoto nástroje je přispět k vývoji inovačních technik a metod spolufinancováním ukázkových projektů. Podle Evropské komise mohou tyto projekty demonstrovat nové metody a techniky pro řešení širokého spektra evropských problémů se životním prostředím.
Goodyear
Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 70 000 pracovníků a své výrobky vyrábí ve více než 60 závodech ve 26 zemích světa.
Novinky společnosti Goodyear již více než sto let nasazují laťku pro celý automobilový průmysl. Goodyear je průkopníkem inovační bezpečnostní technologie známé jako RunOnFlat, jež řidiči umožňuje pokračovat v jízdě i po defektu pneumatiky. Goodyear je v této oblasti světovou špičkou: pneumatiky s touto technologií najdeme na různých vozech BMW, cenami ověnčeném Mini, vysoce výkonných vozech Mercedes-Benz a u dalších značek. V roce 2007 Goodyear dodal přes 2,5 milionu pneumatik RunOnFlat.
Více informací naleznete na adresewww.goodyearpneu.cz.
From carbon-black to corn
Today, carbon black and silica are the main reinforcing components used in the tire rubber compounds. Both carbon black and silica production processes require non renewable resources such as crude oil and generate CO2 emissions. Further evolution in bio-tire technology anticipates the partial replacement of carbon black and silica by a new generation of bio filler. These research activities are currently being performed by Goodyear and its research partner Novamont.
The research project follows the objective of partly replacing the non renewable rubber reinforcing components with bio-polymeric fillers based on renewable resources and at the same time achieving a substantial reduction (up to 30 %) of the tire's rolling resistance, thus reducing CO2 emission and fuel consumption.
The partial replacement of silica and carbon black (today in tread formulation) by the second generation bio-filler are promising approaches for the reduction of a tire's CO2 impact. First results show that the production process of the new bio-filler has a more positive CO2 balance: for each kilogram of bio-filler manufactured, 0,62 kg of CO2 is saved. The total gain for 20% weight silica replacement brings a CO2 reduction of up to 8,2 g/km in a tire with 30% rolling resistance reduction.
Less rolling resistance means less fuel consumption
In addition to the development of new materials, Goodyear is also investigating the structure-material interaction and is optimizing the design and geometry of the tread pattern and tire anchoring. The combination of this material and structure research represents the optimum approach for the development of an innovative tire design, suitable for achieving a reduction of 30% or more of the rolling resistance.
The ultimate goal: to develop a more environmentally friendly tire with specific consumer benefits such as less fuel consumption, better durability and shorter braking distances, without compromising any of the other tire performance and safety parameters such as dry and wet grip, aquaplaning resistance or the tire's handling performance.
The Financial Instrument for the Environment LIFE
Launched in 1992, LIFE (The Financial Instrument for the Environment) is an important part of the European Community environment policy. LIFE-Environment's specific objective is to contribute to the development of innovative techniques and methods by co-financing demonstration projects. The Commission said that these projects would demonstrate new methods and techniques for dealing with a wide diversity of Europe's environmental problems.
