Plus d'économies et de sécurité, voici les deux principales caractéristiques des nouveaux pneumatiques Goodyear pour application régionale. Le Regional RHS II (pneu directeur) et le Regional RHD II (pneu moteur), tous deux bénéficiant de la technologie KMax, sont les premiers d'une nouvelle génération de pneumatiques développés spécialement pour répondre aux besoins très variés du transport moderne en application régionale. L'amélioration du kilométrage de 25% est leur principal atout, ainsi que des distances de freinage plus courtes sur route mouillée et une diminution de la consommation de carburant, tout ceci ayant été confirmé par des tests indépendants. Le segment du transport régional est le plus important du marché, avec 45% des ventes totales de pneus Poids Lourd.
KMax Technology
Le transport en application régionale est très exigeant pour les pneumatiques. Les démarrages et arrêts très fréquents, les forces latérales très importantes sur des routes sinueuses et les ronds-points, des moteurs de plus en plus puissants et l'utilisation de plus en plus répandue de ralentisseurs sollicitent énormément les pneumatiques. La technologie KMax de Goodyear comprend une construction, une géométrie du profil et des matériaux spécifiques qui garantissent la longévité du pneumatique sans transiger sur les autres performances.
Concevoir un profil offrant une très bonne adhérence sur route mouillée, une usure uniforme et une faible résistance au roulement pour réduire la consommation de carburant a été rendu possible en utilisant un nouveau mélange de gomme. Il possède à la fois une haute teneur en silice et un système de maillage moléculaire spécifique. Cela permet d'optimiser la rigidité et la résistance aux arrachements tout en diminuant l'hystérésis, et donc d'améliorer la résistance à l'usure, l'adhérence sur route mouillée, de diminuer la consommation de carburant, d'augmenter la résistance aux agressions, la tenue de route et la stabilité.
Le nouveau profil large, à 5 nervures, offre un excellent kilométrage et améliore la tenue de route et la stabilité. Des lamelles ‘Flexomatic' et des lamelles de rainure assurent une usure uniforme et d'excellentes performances en freinage sur route mouillée.
Dans la nouvelle construction, la géométrie de la carcasse a été optimisée en utilisant de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, en particulier les câblés en acier « super tensile ». Ils augmentent la résistance aux craquelures et empêchent la corrosion, améliorant ainsi la longévité et la résistance aux agressions. Comparées aux câblés « high tensile », les ceintures acier « super tensile » diminuent le poids du pneumatique, augmentent la quantité de gomme entre les câblés réduisant les contraintes.
Ces pneus bénéficient de la technologie MRT (Rayons de courbure multiples) pour la bande de roulement. Grâce à un calcul très précis de la forme du pneumatique, la zone de contact au sol est plus grande et la distribution de la pression est plus uniforme sur toute la surface au sol. De plus, à dimension identique, la bande de roulement du Regional RHS II est plus large de 10 mm par rapport à son prédécesseur. La combinaison de cette largeur supplémentaire, de la technologie MRT et du mélange KMax offre l'empreinte au sol la plus large et la plus homogène possible.
Les deux pneumatiques Regional RHS II et RHD II peuvent équiper la quasi-totalité de camions utilisés en application régionale. Ils sont disponibles à la fois en dimension standard et en taille basse.
"Les utilisateurs sont de plus en plus exigeants avec les pneumatiques en application régionale. Les conditions de transport sont de plus en plus difficiles, et la gamme d'applications est de plus en plus large. Le développement de cette nouvelle génération de pneumatiques offre des performances exceptionnelles par rapport à la génération précédente et à la concurrence." précise Henry Johnson, Directeur de la division Poids Lourd Europe, Goodyear Dunlop Tires Europe. "Nous sommes persuadés que les pneumatiques Regional RHS II et RHD II vont devenir la référence du marché sur leur segment".
Testé par le TÜV allemand
Des tests comparatifs entre le pneu directeur Goodyear Regional RHS II et son principal concurrent démontrent qu'il offre des performances supérieures en freinage sur sol mouillé, résistance au roulement et confort sonore.
Diminution de 13% de la résistance au roulement
La résistance au roulement est la caractéristique du pneumatique qui a le plus d'influence sur la consommation de carburant du véhicule. Les tests ont démontré que le pneu concurrent a une résistance au roulement supérieur de 13% à celle du nouveau pneus Goodyear Regional RHS II.
Amélioration de 14.9% du freinage sur sol mouillé
Les tests de freinage sur sol mouillé ont été effectués sur deux revêtements différents, le béton et l'asphalte. Sur le béton, le RHS II est meilleur de 5% par rapport à son prédécesseur et de 8% par rapport à son concurrent. Sur l'asphalte, le Regional RHS II devance le pneu concurrent de près de 15%.
Diminution du bruit
Le niveau sonore du Goodyear Regional RHS II est inférieur à 73 dB(A). C'est un excellent résultat par rapport à la limite actuelle européenne de 78 dB(A) et à limitation future de 76 dB(A).
En parallèle aux essais du TÜV, des essais intensifs avec plusieurs flottes en Europe et dans différentes applications ont été menés, comme la distribution, le transport interurbain, les bennes à ordures et les camions-citerne. Ces essais ont été réalisés dans plusieurs zones géographiques afin de rencontrer le plus large échantillon possible de conditions de conduite et climatiques.
Dimensions disponibles:
Regional RHS II
315/80R22.5
295/80R22.5
315/70R22.5
305/70R22.5
275/70R22.5
385/65R22.5
13R22.5
12R22.5
11R22.5
Regional RHD II
315/80R22.5
295/80R22.5
315/70R22.5
305/70R22.5
275/70R22.5
13R22.5
12R22.5
11R22.5
A propos de Goodyear
Goodyear est l'un des leaders mondiaux du marché des pneumatiques. Le groupe, dont le siège est à Akron dans l'Ohio (Etats-Unis), fabrique des pneus, des produits industriels et chimiques dans plus de 90 usines réparties dans 28 pays, et commercialise des pneumatiques dans pratiquement tous les pays du monde. Goodyear emploie plus de 75.000 personnes dans le monde.
La gamme de pneumatiques Goodyear et Dunlop pour Poids Lourds, autocars et autobus comprend plus de 400 pneus différents dans plus de 55 dimensions. Les pneus Poids Lourd Goodyear équipent d'origine les véhicules de la plupart des grands constructeurs mondiaux dont Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Daimler Chrysler et Iveco. Goodyear fournit également des pneus aux principaux fabricants de remorques.
Avec Fleet First, qui comprend le réseau TruckForce, le service d'assistance routière ServiceLine 24h, Mobility, Le système de gestion des pneus via Internet FleetOnlineSolutions et le rechapage Next Tread, Goodyear offre la plus large gamme de services de la profession.
