La nouvelle technologie Goodyear DuraSeal – une première européenne - est disponible sur les pneus poids lourd Goodyear Omnitrac. La technologie DuraSeal, un brevet exclusif Goodyear, empêche, grâce à un gel d'étanchéité, la perte d'air si un corps étranger d'un diamètre allant jusqu'à 6 mm vient performer la bande de roulement. L'avantage pour l'utilisateur est qu'il peut éliminer les coûts d'immobilisation tout en réduisant le risque d'avoir à remplacer prématurément des pneus qui ont roulé en sous-gonflage.
Les pneus actuellement disponibles avec DuraSeal sont les Omnitrac MSS pour l'essieu directeur et Omnitrac MSD pour l'essieu moteur; dans la dimension 13R22.5. Ces pneus d'approche chantier sont déjà disponibles à l'équipement d'origine sur les camions Renault et Volvo. Fin 2007, des profils MSS et MSD dans la dimension 315/80R22.5 et un pneu MSS en 385/65R22.5 seront également disponibles.
Ces pneus sont spécifiquement conçus pour équiper des véhicules utilisés sur chantiers, carrières et sites de traitement de déchets, activités dans lesquelles les crevaisons sont des aléas fréquents. Dans ce type d'application, les surfaces de roulage sont nettement plus contraignantes et requièrent des qualités d'adhérence complètement différentes de celles des pneus routiers.
En comparaison des autres pneus Goodyear, les pneus Omnitrac possède une construction encore plus robuste pour limiter l'effet des impacts, et présentent des bandes de roulement conçues pour éviter la rétention des cailloux, tout en gardant une excellente adhérence sur revêtements glissants et boueux. La technologie DuraSeal répond parfaitement à ce type d'utilisation, particulièrement pour les toupies et les bennes à ordures, pour lesquelles les crevaisons engendrent de longues périodes d'immobilisation et risquent de détruire les pneus en cas de sous gonflage.
Les pneus Omnitrac bénéficient aussi de la technologie Goodyear ECD (Enhanced Carcass Durability) qui intègre une nappe protectrice en polyamide anti-corrosion protégeant les ceintures en acier de toute pénétration, et empêchant l'infiltration d'eau dans la carcasse. Des flancs renforcés offrent une protection supplémentaire contre les agressions latérales.
"DuraSeal a fait ses preuves en très peu de temps. Renault et Volvo propose cette technologie en option sur leurs véhicules," précise Pietro Saletta, Directeur Marketing Pneus Poids Lourd Europe de Goodyear Dunlop. "Les résultats sont excellents et le Dakar a montré que les pneus peuvent endurer des situations extrêmes sans le moindre problème."
Un test très exigeant
Les 9.000 km du Dakar à travers le désert du Sahara forment le test d'endurance pneumatique le plus exigeant. Pour preuve, sur les 585 engagés au départ de Lisbonne, seuls la moitié ont franchi la ligne d'arrivée à Dakar. Pour l'édition 2007, Goodyear a fourni des pneus Offroad ORD 14.00R20 DuraSeal pour les deux Kerax de l'assistance Renault. Les deux camions Renault ont parcouru près de 20.000 km en terrain très difficile sans le moindre problème de pneumatiques.
Principe technique
Le principe est relativement simple, le pneu intègre un produit de colmatage dans la carcasse. Ce matériau est un gel de couleur jaune élaboré à partir de caoutchouc, qui, lorsqu'un corps étranger tel qu'un clou vient percer le pneu, flue vers la perforation et constitue alors un colmatage sans perte d'air. Le produit DuraSeal peut ainsi traiter des perforations allant jusqu'à 6 mm, et peut le faire des dizaines de fois sans réparation du pneu ni remplacement du gel. Si l'objet perforant est retiré, le matériau DuraSeal comble aussitôt l'espace laissé libre. La technologie DuraSeal permet au conducteur de continuer à rouler après perforation de la bande de roulement, et permet au pneu de rester normalement en service jusqu'à son rechapage. Lors d'une récente démonstration, un pneu Goodyear Omnitrac équipé de la technologie DuraSeal a subi 51 perforations sans perte d'air.
Les produits de colmatage peuvent créer des problèmes d'équilibrage des pneumatiques, problèmes qui ne se rencontrent pas avec DuraSeal, car le gel est intégré dans le pneu au moment de sa construction. Il y a cinq ans, les ingénieurs de Goodyear ont démarré leurs recherches sur les matériaux de colmatage, pour les pneus de camions. En effet, les camions utilisés sur les chantiers et pour le traitement des déchets subissent de très nombreuses crevaisons et doivent être réparés constamment, d'où des coûts élevés d'immobilisation et du poste pneumatiques. Ils ont trouvé la solution dans une technologie innovante. DuraSeal est une ceinture supplémentaire faite d'un mélange de gomme spécial, qui réagit différemment des autres matériaux à la vulcanisation. La plupart des matériaux de colmatage durcissent si on les chauffe. Le matériau DuraSeal prend la consistance du chewing-gum au moment de la vulcanisation.
La technologie DuraSeal n'affecte pas la rechapabilité du pneumatique. Le matériau est sans solvant et ininflammable, et élimine donc le risque de combustion durant le processus de rechapage, et peut rester en place dans le pneu lorsque celui-ci est rechapé.
A propos de Goodyear
Goodyear est l'un des leaders mondiaux du marché des pneumatiques. Le groupe, dont le siège est à Akron dans l'Ohio (Etats-Unis), fabrique des pneus, des produits industriels et chimiques dans plus de 90 usines réparties dans 28 pays, et commercialise des pneumatiques dans pratiquement tous les pays du monde. Goodyear emploie plus de 75.000 personnes dans le monde.
La gamme de pneumatiques Goodyear et Dunlop pour Poids Lourds, autocars et autobus comprend plus de 400 pneus différents dans plus de 55 dimensions. Les pneus Poids Lourd Goodyear équipent d'origine les véhicules de la plupart des grands constructeurs mondiaux dont Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Daimler Chrysler et Iveco. Goodyear fournit également des pneus aux principaux fabricants de remorques.
Avec Fleet First, qui comprend le réseau TruckForce, le service d'assistance routière ServiceLine 24h, Mobility, Le système de gestion des pneus via Internet FleetOnlineSolutions et le rechapage Next Tread, Goodyear offre la plus large gamme de services de la profession.
