Sur route mouillée, des pneus usés réduisent l'efficacité du freinage, de la direction et de la traction. Un conducteur doit donc être d'autant plus prudent en cas de pluie afin d'éviter tout accident. Aujourd'hui, avec l'OptiGrip et la technologie SmartWear, Goodyear apporte une solution à la diminution des performances suscitée par l'usure des pneumatiques. Le principe est simple : au fur et à mesure de l'ablation du pneu, des nouveaux mélanges de gomme et des nouvelles rainures apparaissent, permettant de maintenir les performances en adhérence sur le mouillé et la résistance à l'aquaplaning à un niveau élevé. Le nouveau OptiGrip conserve ainsi d'excellentes performances, même quand il est usé.
L'OptiGrip, a été testé par TÜV SÜD Automotive2, un organisme allemand indépendant d'audit et de certification. Les tests montrent que le Goodyear OptiGrip devance ses principaux concurrents dans les domaines suivants :
• L'OptiGrip offre une meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite après 20.000 km que des pneus neufs concurrents.2
• L'OptiGrip offre une distance de freinage sur sol mouillé de 20% plus court après 30.000 km.2
Tout au long de sa vie, l'OptiGrip freine mieux sur sol mouillé : après 10.000 km, il freine 5% plus court que ses deux principaux concurrents, 7% plus court après 20.000 km et 20% plus court après 30.000 km.2
La technologie SmartWear : plus qu'une évolution, une révolution
Une technologie révolutionnaire en termes de mélanges de gomme
La technologie SmartWear se caractérise par deux mélanges de gomme différents. Le mélange supérieur, qui intègre des lamelles d'emboîtement 3D dans la partie supérieure des blocs, garantit la rigidité du profil et assure ainsi des bonnes performances en tenue de route sur sol sec ainsi qu'un kilométrage élevé.
Le mélange inférieur apparaît progressivement, au fur et à mesure de l'usure du mélange supérieur. Ce deuxième mélange de gomme augmente l'adhérence sur sol mouillé et assure des excellentes performances en freinage et en tenue de route sur sol mouillé pendant toute la durée de vie du pneumatique.
Un profil de bande de roulement innovant
Le Goodyear OptiGrip possède également un profil de bande de roulement unique et innovant qui évolue au fur et à mesure de l'usure du pneu. Sous la surface de la bande de roulement, les lamelles et les rainures disposent des canaux masqués, qui apparaissent avec l'abrasion du pneumatique. Ces nouvelles rainures facilitent l'évacuation de l'eau et assurent un niveau élevé d'adhérence sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplaning même quand le pneu est usé.
Des performances qui durent
Le Goodyear OptiGrip a été testé, à la fois par Goodyear sur ses pistes d'essais et par l'organisme indépendant TÜV SÜD Automotive. Ces tests ont permis de mesurer des nombreux paramètres de conduite tels que le freinage, l'aquaplaning et la tenue de route à différentes étapes de la vie du pneumatique. Ayant été effectués à de différents stades d'usure du pneumatique, ces tests donnent une image exacte des performances de l'OptiGrip à long terme.
D'excellentes performances en freinage et en tenue de route sur le mouillé ainsi qu'en résistance à l'aquaplaning – même après 30.000 km
Des pneus usés perdent de l'adhérence sur la route mouillée comme les rainures n'ont plus assez de profondeur afin de bien évacuer l'eau. Dans de tels conditions, le phénomène d'aquaplaning se déclenche : le véhicule flotte sur la surface de l'eau et ne répond plus aux manœuvres de direction du conducteur.
Le profil ouvert ainsi que les larges rainures circonférentielles de l'OptiGrip facilitent l'évacuation de l'eau de la zone de contact. Le mélange de gomme, développé afin d'améliorer l'adhérence sur sol mouillé, contribue également aux très bonnes performances en freinage et tenue de route sur le mouillé – même après 30.000 kilomètres.
Une excellente tenue de route sur sol sec pendant toute la durée de vie
L'OptiGrip possède une tenue de route précise en virage et à haute vitesse. Le système d'emboîtement des pavés de la partie supérieure de la bande de roulement crée deux nervures circonférentielles au centre. Cette zone stable au milieu du pneu transmet les indications de direction directement à la route, et les blocs massifs des épaules prennent en charge graduellement la transmission des forces en virage. Ainsi se crée une distribution plus uniforme de la pression sur toute l'empreinte au sol et la stabilité générale est par conséquence améliorée. Les caractéristiques du mélange de gomme supérieur contribuent, eux aussi, aux excellentes performances en tenue de route.
Un pneumatique respectueux de l'environnement
La bande de roulement à faible résistance au roulement de l'OptiGrip contribue à diminuer la consommation de carburant et le faible taux d'huiles aromatiques en fait un pneu respectueux de l'environnement.
Dimensions disponibles
La gamme OptiGrip est destinée à couvrir la variété de véhicules des segments moyen et haut de gamme. Il est disponible dans les 16 dimensions suivantes :
205/65 R15 94H
205/65 R15 94V
215/65 R15 96V
205/60 R15 91H
205/60 R15 91V
205/60 R16 92H
205/60 R16 92V
205/55 R16 91H
205/55 R16 91V
215/55 R16 93V
215/55 R16 97H XL
225/55 R16 99V XL
205/50 R16 87V
205/50 R17 93W XL
225/50 R17 98W XL
225/45 R17 94W X
1,2: Test comparatif avec deux pneus leaders du marché en avril 2008 par TÜV SÜD Automotive, dimension testée: 225/45R17, véhicule: VW Golf 2.0 FSI; Rapport n°76230122-1
